Andrey Poluda

йохан писал(а) Mon, 12 January 2015 22:22Вырезать и согнуть из плоской спиральной часовой пружины. Или внутренней из измерительной рулетки. Теоретически если очень хочется покустарничать то тогда пружинку надо искать в детских заводных игрушках по ширине спирали будут как раз отломать, отпустить, загнуть круглогубцами

Сколько у меня самого этих старт-шоссе было сколько чужих переремонтировал уже не упомнить Но до сих пор иногда люди обращаются ко мне по поводу ремонта или восстановления Моё мнение таково: как в советское время это был хлам, но другого ничего не было и приходилось делать и ездить так и сейчас, но сейчас это хлам в квадрате Да, конечно считалось что в 80-е годы на стартоны ставили хорошие рамы и даже такая рама у меня самого валяется но, повторюсь: советский человек слаще морковки тогда ничего не видел. И ведь сейчас полно старых, но великолепно сохранившихся импортных аналогов! и более менее занедорого. Покупайте и чините их Нет никакого смысла апгрейдировать старый советский хлам Оставить в таком виде как есть и продать ценителям советских древностей - самое лучшее решение

tigar писал(а) Tue, 13 January 2015 00:16Vasily писал(а) Mon, 12 January 2015 15:10Андрей, м.б. не связываться с авто Василий, это же легендарная Нива Полуды. Я готов приехать, только ради того, чтобы посмотреть на неё. Хотя есть мнение, что она вообще не заводится. to Полуда: трос возьми на всякий случай) Я в юлмарте за большие деньги купил поганый аккумулятор Варта сдать пока не могу т.к. нечем заменить - на ещё один денег нет Поэтому может действительно на морозе потом не завестись, хотя заявлен ток 680А и 70А/ч Но если прикурим, то тросом всех повытаскиваю если надо будет Кроме того: в багажнеге любой нивы ещё полнивы должно лежать - на всякий случай )) - так и у меня

Vasily писал(а) Mon, 12 January 2015 15:10Андрей, м.б. не связываться с авто, а привязаться к электричкам и пройти от станции к станции, например, из Чащи в Мшинскую через оз. Вялье? Или по одной ветке, например, с 90 км до Чолово? Круговой на машине наверно можно из Нестерково на оз. Черное и обратно, но, думаю, соберется много народу и хорошо бы чтобы была бы возможность альтернативно подъехать на электричке. Василий, с нового года ездить на эл-ке стало накладнее чем ездить на ведре К тому же с собой в машину можно взять и одёжку-обувь на замену. По поводу маршрута если покурить карту http://www.oblmap.ru/index.php?v=2&x=11713&y=20615&z=40 то видно, что пешком идти от станции сильно дофига да и до Чащи путь неблизкий Апдейт: я посчитал от Низовской до Лугов и до Чащи почти по прямой 30км - это как бы многовато для тропления

KiSS писал(а) Sat, 10 January 2015 20:03наблюдаю такую бяку - если раскрутить педали,а потом резко остановить, то втулка до начала свободного хода проходит еще с ~1/8 оборота, цепь соответственно сверху выдается и теряет натяжение, а снизу наоборот тянет переключатель. потом втулка реверсирует и получается удар. втулка dt swiss csw ma. в чем дело и как лечить? не достаточно лёгкий свободный ход у храповика втулки надо снять орех всё почистить и смазать пожиже, для зимы

KiSS писал(а) Tue, 06 January 2015 19:51maxuta писал(а) Tue, 06 January 2015 18:27Разобрать педаль, крутить за ось шведками. Греть. мысль. тонкостенного накидного ключа только нет педаль разбирать n1ko писал(а) Tue, 06 January 2015 18:28сними шатун и отвези в мастерскую. мне за какие-то смешные бапки сняли педаль, с которой я долбался несколько дней. в мастерскую в одну зашел, там как то без энтузиазма отнеслись, у меня несколько дней еще не прошло Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 06 January 2015 18:54ВДшкой поливал? грел? стучал? обычно после этого с нормальным ключом откручивается на ура...А то есть деятели которые конусным ключом пытаются педали отвернуть))) З.Ы. а крутил правую педаль в какую сторону? против часовой. не грел. попробую погреть еще, как новым ключом обзаведусь заноси, попробуем

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 05 January 2015 22:10vlad-b писал(а) Mon, 05 January 2015 22:06 А те, что сейчас там установлены - однозначно на выброс, так? Одноразовые типа... ну гвоздик можно и оставить, если его аккуратно вытащить, а оливку однозначно новую надо, хотя есть деятели которые умудряются старую оливку втыкать... сколько раз пытался вставить старую оливку - никак а рассверливать - это уже держаться не будет а вот гвоздик легко выплавляется на газу из обрезка гидролинии

Змей Гуревич писал(а) Thu, 01 January 2015 15:16Друзья! Давайте проведем первую в Питере гонку на ФАТбайках в рамках веломасленицы! Пора начинать! А Питере ФАТбайков уже с десяток а то и с два . Так как у меня не хватает формалина в крови, и я сам гоняться не буду, то я свой фат готов буду на каких то условиях дать на гонку человеку с значительным ростом 185+, ибо у меня ОООООчень большая рама. Требуется человек, который сделает гонку. я добуду призы, а вот трассу ставить и разрабатывать нужен человек! Есть кто? я готов принять твой вел и провести но за ним к тебе ехать далеко

можно аккуратно просверлить и вставить новый штифт в месте соединения штока и вилки и всё заклеить

а что за мальчик так оригинально использовавший мочалку? хотя, наверное, ещё круче было бы одеть её на ассирийский манер вот вам вместе с символом года ))

мой старый механизированный товарищ! вышеупомянутый ролик зад. переключателя с ужасающим названием сделает только хуже, замёрзнет - 146% зимой меньше замерзают только переключатели с верхней подводкой тросиков - и передний и задний а под кареточной трубой смерзается всё если жалоба на замерзание именно рубашки прямо рядом с задним переключателем, то можно её поменять на более толстую - с тормозов или сделать ещё лучше (как я сам себе) - поставить внизу вместо обычной рубашки кусок гидролинии

AS писал(а) Wed, 31 December 2014 00:47Andrej писал(а) Tue, 30 December 2014 15:53 педальки покрутить я тоже не дурак, отнюдь не в матрасах, но тем не менее сыпалось практически все кроме втулок. видимо повезло. так умеешь? НЕ ВЕРЮ ты, Антоша, этот шатун жидким азотом облил предварительно там рядом не сосуд дьюара стоит? )) лопнувших пополам шатунов даже у Фаустуса не было ))

очень жаль так хотел с вами но заболели все сразу: и я и жена и дети

Змей Гуревич писал(а) Thu, 25 December 2014 18:31iDingo писал(а) Thu, 25 December 2014 18:27как насчет термосов? или привлечения к этой чудо-акции спонсора? Термоса боюсь не катят. Если нас будет 300 человек, каждый выпет пусть один стакан. Берем с запасом, 0,3 литра на нос, то надо будет 90 литров кипятка... Вот чудо спонсора бы привлечь... какое профессиональное кафе. Но боюсь что оно не будет работать бесплатно. Можно поговорить типа так: еду пусть продают, а чай - бесплатно... Словом, идея номер 1 - пригласить "варяга". Это будем думать. Кстати кого? Есть на примете выездные кафы? ЕщО? Илья! http://www.coffee-mobile.ru/?q=order

faustus писал(а) Mon, 22 December 2014 22:52mezin писал(а) Mon, 22 December 2014 22:44 Как-то без дровей-то неприлично... А что в прошлом году были проблемы с дровами? Если место старое то что изменилось? не знаю смогу ли с вами поучаствовать но палатку 3-ку могу выделить при условии возвращения сухой, чистой, не прожжённой и не прорезанной это чтоб ожидание первой эл-ки не прошло бы на холоде

Kimber1 писал(а) Mon, 22 December 2014 12:16 1 - на лигерадах традиционно регулируется не положение сиденья, а длина трубы с кареткой. Конструктивно это в разы проще и правильнее в плане развесовки. да, это понятно а хватит ли ёмкости заднего переключателя? или там в комплекте идёт полметра велосипедной цепи и кажется мне, что в итоге заднее колесо с сумками будет даже больше перегружено чем на обычном велике и в глубоком снегу-грязи будет зарываться на старте будете ехать на попе по снегу?? или колхозить передний привод? ПС идея! - нужна дополнительная лыжа-корыто под сидением! ППС а может тогда колёса вообще не нужны спереди? лыжи? тогда самая логичная компоновка - наоборот - большая поворотная лыжа спереди и два ведущих колеса сзади и вес распределится лучше и место для ног больше и сцепление ведущих колёс выше

могу выдать ключи от своего домика в Зарубино Показать скрытый текст https://maps.yandex.ru/?text=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C%20%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%2C%20%D0%9B%D1%8E%D0%B1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%2C%20%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%BE%20%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BE&sll=33.473087%2C58.736225&ll=33.473087%2C58.736225&spn=0.093727%2C0.033201&z=14&l=map

вспоминаю время когда я ещё тренировался в зале: там был станок для жима ногами под углом полулёжа на него спокойно можно было поставить 300 кг, а можно было и 400-500 - это к тому насколько эффективно давить на педали из такого положения в отличии от обычного велосипеда. выдержит ли конструкция, если, к примеру, 120кг ЗГ начнёт подниматься в горку с грузом по снегу? кроме того: я не увидел где регулируется сиденье вперёд назад или крупному человеку придётся крутить на полусогнутых? кроме того: руль снизу это специально для охлаждения рук в перчатках? представляю какие сугробы намёрзнут на руках когда этот пепелац будет буксировать вездеход на скорости

Змей Гуревич писал(а) Sat, 20 December 2014 22:06Итак, первые впечатления. Для начала - реально фаттрайк. Настоящий . По асфальту идет легко. Некоторые конструктивные решения попросим Игоря заменить, но в целом, для теста - отлично. Конечно, море новых впечатлений. После теста у магазина, поехали тестить на озеро в Колтушах. На озере нашли лед, рядом с озером нашли лес. покатались. Впечатления двоякие - с одной стороны, если говорить об удовольствии от езды, то оно безусловно есть. В этом вообще что-то есть. С другой стороны, большого оптимизма в деле именно Арктического использования его я пока не испытал. Вообще идею с трайком подарила нам Мария Лестертам , сама того не зная, которая "проехала" (беру в кавычки, так как сомнения у меня усилились) на трайке по Антарктиде. И сделала это реально круто (если действительно сделала), проезжая на таком трайке по 80 км в день почти ежедневно. Есть ощущение, что ездить на трайке - заметно более энергоемкое занятие, чем на фатбайке. Особенно в моменты стартов, а также в гору. И замечу, мы, в отсутствии снега, пробовали силы на хорошо накаченных колесах. Нам просто не было никакого толка их спускать - поверхность была нормальной. Но мне кажется, что ехать на трайке реально более энергозатратное развлечение. Жлем у моря погоды и продолжение тестов! Думаю не удастся скрестить внедорожник и веломобиль, ну никак Сопротивление движению значительное, а мощность мотора - ограничена Проходимости у трайка - никакой. Первая же колея, грязь, глубокая яма - всё - выходим и тащим его на себе Даже такой положительный момент как упор сидя при кручении педалей, позволяющий давить на педали гораздо сильнее чем на обычном велике - и тот реализован не в полной мере. Для того чтобы мощно давить на педали придётся полностью переработать кареточный узел, систему и сиденье (особенно спинку) иначе всё развалится под нагрузкой усиливать - добавлять вес короче: всё сведётся к очередному изобретению автомобиля ну а то, что какая-то тётка покорила на подобном полюс в компании внедорожников и по зимнику - пиар и реклама, не более по зимнику проехал бы и обычный байк

Никто не предложит? Сам в орги пока не претендую - спортивной формы нема

Ramzes писал(а) Fri, 19 December 2014 22:51Двойники Единственно, в Слободе колёсико немного меньше диаметром, но изящество линий это не умаляет! Веталь,а где сделано это фото? Интересный домик на заднем плане.. это колёсико от ременной передачи фабричного станка в цеху работала паровая машина, а через всё помещение с неё проходил большой вал, ну а на него кидали ремни уже к станкам может поэтому и "Фабричная слобода" ?

я вас не понимаю, товарищи ну чего там разведывать? от Пульмановского карьера до Лебяжьего вдоль дороги шикарный лес И полянки там есть и палатки поставить можно А водоём вам не нужен, зачем? Чтоб опять кто-нибудь утоп? Вам нужно открытое место для фейерверков и всё Ув. тов. Мезин! Запретите своим пальцам использовать капслок навсегда! А то забаним в самом деле

Веталь писал(а) Fri, 12 December 2014 22:24посмотрел твой трек, там дальше еще один карьерчик - тихий, маленький... он больше для НГ подходит... а если я всеж таки поеду, то выведу на А120 лесной тропинкой... рядом - шикарнейшее место http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.848975&lon=29.567256&z=15&m=b от трассы 1.7 км зимой проходится спокойно

PaaLadin писал(а) Tue, 09 December 2014 19:31Santa писал(а) Tue, 09 December 2014 17:21А прошлогодний организатор что-то по этому поводу думает? С ним разговоры были? А у народа похоже, реально, востребованности в эвенте нет. Прошлый орг удивился и предложил делать это мне, насколько я правильно его понял... а я предложил делать это ему, т.к. у него талантище больше. Палыч, а я-то думал ты уже вовсю готовишься Поздняк метаться, да Предлагаю несколько изменить формат Например Превратить НГБП в детский праздник Или собраться одитяченным на готовую детскую ёлку или придумать самим где и как - дед мороз есть на примете - прошлогодний, да и снегурочка тоже И может это провести уже после НГ, во время детских каникул

VORON писал(а) Sun, 07 December 2014 21:27O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 19:39Не валяйте дурака, друзья! Карбоновые штоки бывают и на ДХ вилках, а там нагрузки, всё-таки поболее, нетагли? Плюс, как уже было отмечено, нагрузки при гоночном применении в РАЗЫ больше того, что может отмочить турыст, пусть даже и с багажом. Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось Если почитать страшилки, которые пишут в инструкциях к вилкам с карбоновым штоком, то 10 раз подумаешь, прежде чем ее покупать. Например, ЕМНИП Ritchey запрещает использовать нарульные сумки. После того, как у меня титановый подседельник порвался от приподнимания велосипеда за него, я больше не верю в заверения о необычайной прочности легких компонентов. Прочные - безусловно, но только пока не сломаются. Смысл облегчать туристический велик за счёт вилки на 300-500г - если багаж и всё остальное весит больше 30кг?